美国发现兰州黄河铁桥新史料：易盛通
消失近百年的设计公司，居然还存在
5月25日下午，老王应邀参加了甘肃省政府外事办组织召开黄河铁桥史料分享交流会。期间，甘肃省政府外事办介绍了一最新消息，经过省外办同志们的努力，美国发现了兰州黄河铁桥的新史料，黄河铁桥历史研究有了新突破。
兰州黄河铁桥，又名中山桥，于清光绪三十四年（1908年）5月9日正式开工建设，宣统元年（1909年）8月19日竣工通车。民国十七年（1928年），改名“中山桥”。
光绪三十二年（1906年）10月，代表甘肃地方政府的彭英甲同德国商人喀佑斯签订了修桥合同。合同对材料的运输、铁桥的施工、质量的保证、付款方式、验收程序，做了严格规定。合同规定，铁桥自完工之日起计算，保固期８０年，到１９８８年止。整个修建黄河铁桥费用共计三十余万两。
黄河铁桥是也是国际合作修建的典范。在修建过程中有各国技术人才参与。黄河铁桥的总承包商是德国的泰来洋行易盛通，由美国的桥梁设计公司，还有比利时工程技术人员参与其中。在现场，负责技术的是美国工程师满宝本，负责现场施工的是德国工程师德罗，工程队队长天津人刘永起。同时从天津、上海等地招募60名中国技工，兰州石匠们开凿了大量石料。
这是一座见证了中国百年近代史的铁桥。1906年，德国商人喀佑斯，自天津来兰州旅游。甘肃洋务道彭英甲同喀佑斯协商，商定修桥费用初步定为１６.５万两白银。光绪三十二年（1906年）10月，双方签订修桥合同。至今，修桥的全套合同仍旧保存在甘肃省档案馆。
自从有了黄河铁桥，兰州就有了一种桥的情结，尽管今天的“桥子桥孙”已经不可胜数了，但人们津津乐道的依旧是黄河铁桥。黄河铁桥的修建则代表着一种观念，是进步与落后，开放与保守之间较量的结果。
近数十年来，黄河铁桥的设计者：美国纽约桥梁公司及负责现场是公共的美国工程师满宝本，一直被尘封的历史所隐藏。据已经遗失的黄河铁桥铭牌显示：其最上方是 1908，最下方是1907 ，中间英文内容是“美国纽约桥梁公司”（见铁桥铭牌图）。
近半个世纪以来，黄河铁桥的历史研究中，对：“美国纽约桥梁公司及美国工程师满宝本”的研究挖掘非常鲜见。
近年来，省外办对黄河铁桥修建中的外籍人士，进行了研究，通过收集挖掘，已经取得了比较大的进展。他们依据甘肃省档案馆提供的黄河铁桥档案资料，通过签名，辨识出美国工程师满宝本的英文签名。同时，通过省档案馆提供的珍贵的英文书信往来资料及有关历史档案，佐证了美国桥梁公司和工程师参与兰州黄河铁桥的设计与建设。
目前，省外办已与参与建造黄河铁桥的美国工程师罗伯特•考特曼（中文名满宝本）的后裔及参与桥梁建设的美国纽约桥梁公司取得了联系。目前，正在进行进一步沟通联系及史料收集工作。
河隔断了东西，桥连接了南北。现代化的桥梁，不仅代表着物资的运输便捷，人员往来的便利，更是将新观念、新思维带给人们。
兰州是黄河惟一穿城而过省会城市。古往今来，黄河兰州段的桥梁毁而复建，建而复毁。兰州地域是黄河桥梁史的见证，是黄河桥梁天然博物馆。如今黄河铁桥，早已成为兰州的地标性建筑，游客们的打卡之地。
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